Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd е посветена да им обезбеди на клиентите висококвалитетни, приспособени услуги за обработка на прецизни делови, како што е коленестото вратило на моторот. Ние не само што им служиме на традиционалните полиња како што се дигиталните електронски производи, производството на автомобили и воздушната, туку и активно се шириме во новите индустрии како што се опремата за нова енергија и медицинските уреди. Преку строги системи за контрола на квалитетот и професионална техничка поддршка, тој доби широко признание на пазарот.
Коленесто вратило постојат стотици години, се користат во воденици и пилани. Тие на крајот дојдоа до израз во пареа со лопатки, претворајќи ја енергијата на клипот со погон на пареа во ротациона енергија на тркалото со лопатка.
Коленестото вратило на моторот работи внатре во долниот крај на моторот на автомобилот, претворајќи го вертикалното движење на клиповите во хоризонтално ротационо движење што на крајот ги движи тркалата низ менувачот.
|
Материјал |
Челик или леано железо |
|
Должина |
приспособено (обично 600-900 mm) |
|
Дијаметар |
приспособено (обично 30-60 mm) |
|
Тежина |
приспособено (обично 10-50 кг) |
|
Број на фрлања |
Обично 4, 6 или 8 |
|
Дијаметар на коленестото пинче |
приспособено (обично 40-60 mm) |
|
Главен дијаметар на лежиштето |
приспособено (обично 50-70 mm) |
■ Прирабница за монтирање на замаец
Прирабницата за монтирање на замаецот е точката на прицврстување помеѓу коленестото вратило и замаецот. Прирабницата на замаецот на коленестото вратило често е поголема од другиот крај, обезбедувајќи лице за монтирање на замаецот.
■ Кланк игла
Овој дел од коленестото вратило ја олеснува силната врска помеѓу поврзувачката шипка и коленестото вратило. Други имиња за оваа компонента се дневник за поврзувачка прачка и дневник за лежиште на прачка. Пиновите на чудакот секогаш имаат цилиндрична површина. Оваа површина обезбедува иглата да тече со ротирачката сила што се наоѓа на поголемиот крај на клипната шипка.
■ Crank Web
Мрежата на коленестото помага да се поврзат главните дневници на лежиштето со коленестото вратило. Оваа компонента на коленестото вратило е од најголема важност.
■ Потисни подлошки
Без потисни подлошки, коленестото вратило би се движело вертикално, покрај неговото ротационо движење. Значи, за да се спречи ова, има две или повеќе потисни подлошки на стратешки локации долж должината на коленестото вратило. Има и подлошки помеѓу површината на мрежата и седлото на коленестото вратило за да се одржи специфичен клиренс помеѓу мрежата на коленестото и вратилото.
Кај некои автомобили кои се опремени со компресор, на крајот на коленестото вратило е прикачена макара, која потоа се прицврстува на полначот со ремен.
Кога работи моторот, коленестото вратило брзо се ротира, придвижувајќи ја макарата, која го придвижува ременот, а потоа и макарата на крајот од полначот.
Ова потоа ја активира турбината во компресорот, влечејќи воздух и зголемувајќи ја моќноста што ја произведува моторот.
Коленестото вратило на моторот е критична компонента што се користи во различни примени, првенствено во возила и машини.
■ Во каков механизам работи коленестото вратило?
Коленестото вратило работи во механизам за коленестото вратило, кој вклучува низа пинови на коленестото вратило и рачки поврзани со моторот преку поврзувачки шипки.
■ Може ли автомобил да работи без коленесто вратило?
Електричните автомобили можат да работат без коленесто вратило, бидејќи се потпираат на различен механизам за движење. Меѓутоа, возилата со мотори со внатрешно согорување не можат да работат без коленесто вратило.
■ Кои типови на мотори работат без коленесто вратило?
Моторите кои можат да работат без коленесто вратило вклучуваат турбомлазни мотори, ротирачки мотори и мотори со слободен клип.
■ Како може да се продолжи животниот век на коленестото вратило?
Еден од основните методи за продолжување на животниот век на коленестото вратило е редовно менување на маслото. Дополнително, погрижете се маслото да не истекува од заптивките. Проверете ја заптивката на главата на цилиндерот за да бидете сигурни дека течноста за ладење и горивото не се мешаат со маслото. На крајот, избегнувајте прегревање на моторот.
